Jak długo użytkować Magnetofon Dat

Spis treści

Jak długo użytkować Magnetofon Dat i Adat

Ten artykuł wyjaśni, jak wydłużyć żywotność głowicy DA-88 i poprawić nacisk rolki dociskowej w urządzeniach adat. Wymaga to delikatnego podejścia.
Do mojego warsztatu trafia wiele urządzeń z brakującymi śrubami, poluzowanymi śrubami, zniszczonymi lub połamanymi śrubami, a także śrubami w zupełnie nieodpowiednich miejscach. Brzmi jak tekst piosenki country?
Zanim rozpoczniesz demolkę, przeczytaj artykuł „Jak używać narzędzi”.

Celem połączenia informacji o DA-88 i adat w jednym artykule jest pokazanie wpływu sprężyn.
Nie należy zakładać, że dostarczane jest odpowiednie napięcie lub nacisk — zależnie od zastosowania. Przyrządy do pomiaru napięcia i specjalne uchwyty są drogie, ale trochę dedukcji i porównań może wystarczyć.

Oto dwa przykłady…

Zdjęcie pierwsze: Widok mechanizmu transportu DA-88 z pokazanymi talerzami szpulowymi i mechanizmem napięcia wstecznego.
Uwaga: Ten widok jest „do góry nogami”, jeśli panel przedni przylega do twojej klatki piersiowej.

Chcesz wiedzieć, jak wydłużyć żywotność głowicy DA-88?
Otwórz pokrywę i sprawdź położenie sprężyny napinającej. Zdjęcie pierwsze przedstawia widok „do góry nogami” transportu DTRS stosowanego przez TASCAM w modelach DA-38, DA-88 i DA-98.
Starsze modele DA-88 mogą mieć zbyt wysokie napięcie. Jeszcze gorzej, że wentylator może zwiększać napięcie, zasysając kurz przez drzwi ładowania taśmy.
Przegląd po 250 godzinach może wydawać się przedwczesny, ale wczesna ocena i ewentualna korekta mogą uratować sprzęt.

WAŻNA UWAGA:
Właściciele DA-88 muszą odwrócić kierunek pracy wentylatora i zainstalować zewnętrzny filtr. Zobacz artykuł o modyfikacji wentylatora. Następnie należy dokładnie wyczyścić i ponownie ustawić napięcie transportu. Może to oznaczać różnicę między 750 a 1500 godzinami żywotności głowicy.
Wbrew obiegowym opiniom, DA-88 w czystym środowisku może osiągnąć nawet 2500 godzin pracy głowicy. DA-38 i DA-98 nie mają wentylatora, więc nie występuje w nich wiele z problemów, które trapiły wcześniejsze modele DA-88.
Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o rodzinie DTRS.

Ostrzeżenie przed eksperymentowaniem z napięciem:
Sprawdź i udokumentuj całkowitą liczbę godzin pracy głowicy oraz wskaźnik błędów. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się, jak sprawdzić dane z DA-88.
Zużyte głowice wymagają większego napięcia, by utrzymać niski poziom błędów, natomiast nowe potrzebują go bardzo mało.
Aby wyregulować napięcie, poluzuj dwie śruby mocujące płytkę napinającą. Jeśli panel przedni przylega do twojej klatki piersiowej, przesuń płytkę w lewo.
Pamiętaj, że zdjęcie pierwsze pokazuje widok do góry nogami, ale strzałka wskazuje właściwy kierunek. Po dokonaniu regulacji natychmiast sprawdź wskaźnik błędów — nie tylko na wcześniej nagranej taśmie (zobaczysz tylko połowę efektu), ale także na nowej taśmie sformatowanej po regulacji.

Zdjęcie drugie: Zbliżenie mechanizmu transportu adat z pokazanym wałkiem napędowym (capstan) i rolką dociskową.

ROTACJA OPONY adat — NIEWYSTARCZAJĄCY NACISK ROLKI DOCISKOWEJ może powodować błędy pod koniec taśmy!!!

Wzrost liczby błędów pod koniec taśmy — zwłaszcza po 35 minutach — może świadczyć o niewystarczającym nacisku rolki dociskowej.
To często dotyczy starszych modeli „black-faced” adat (oryginalna wersja), szczególnie tych z przebiegiem ponad 3000 godzin.
Wielu użytkowników adat regularnie wymienia rolkę dociskową i inne gumowe elementy, ale mało kto zastanawia się, czy sprężyna odpowiedzialna za nacisk nie jest zmęczona.
W momencie pisania artykułu nie nadano jeszcze numeru katalogowego tej sprężynie.
Zadzwoń do Alesis Technical Support pod numer 800-525-3747, zapytaj o sprężynę po nazwie i sprawdź, czy już ją sklasyfikowali.

JAK: Wymienić rolkę dociskową, ramię i sprężynę

Nieostrożne obchodzenie się podczas transportu może spowodować obluzowanie ramienia rolki dociskowej w modelach „black-faced”, co potencjalnie może uszkodzić głowice.
(Alesis wprowadziło „tryb transportowy” w modelu XT, który ustawia ramię w bezpiecznej pozycji.)
Zdjęcie drugie pokazuje kierunek obrotu ramienia (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), który umożliwia jego uwolnienie z obudowy.
Ramię posiada „pazur”, który ogranicza ruch pionowy — ale nie obrotowy. Obracaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pazur zwolni się z wycięcia („klucza”) w obudowie, a następnie unieś je do góry.

Jeśli brudne, wyczyść powierzchnie styku wacikiem nasączonym alkoholem.
Upewnij się, że ponownie nałożysz smar, który mógł zostać usunięty podczas czyszczenia — ale nie przesadzaj!
(Lubriplate — biały smar litowy — jest dostępny w Radio Shack i MCM.)
Wymień sprężynę i z powrotem zamocuj cały mechanizm.